据QYResearch调研团队最新陈述“全球铁路调车机车商场陈述2024-2030”显现，估计2030年欧洲铁路调车机车商场规模将到达12.4亿美元，未来几年年复合增加率CAGR为8.4%。

  图00001.欧洲铁路调车机车商场前14强生产商排名及商场占有率（根据2023年调研数据；现在最新数据以本公司最新调研数据为准）

  图00001.铁路调车机车，欧洲商场规模，按产品类型细分，柴油型处于主导地位

  图00001.铁路调车机车，欧洲商场规模，按使用细分，货运是最大的下流商场，占有89.0%比例。

  各国政府正在施行更严厉的排放规范，推进选用电动和混合动力铁路调车机车，这些调车机车与传统柴油机车比较，可以大大削减污染。

  跟着全球铁路网络的扩张，尤其是在亚太地区，对高效货运和客运的需求一向增加，然后推进了对可以办理很多交通的铁路调车机车的需求。

  从长远来看，电动和混合动力铁路调车机车更具本钱效益，能节约燃料和保护本钱，这对铁路运营商具有吸引力。

  跟着各国政府出资于铁路站场的现代化建设和铁路网络的改进，对先进铁路调车设备的需求也在增加。

  虽然电动和混合动力铁路调车机车可以长时刻节约燃料并削减排放，但短期内其运营本钱或许依然较高。这包含替换电池、修理和晋级电池以保证体系高效运转的费用。

  电动和混合动力铁路调车机车的电池技能依然是一个首要约束要素。电池的单位体积内的包含的能量、充电时刻和全体寿数是继续存在的问题，或许会约束电动调车机车的实用性，尤其是在需求高负荷功能和继续运转的环境中。

  经济衰退或交易和物流需求的动摇或许会削减对铁路基础设施和机车车辆（包含铁路调车机车）的出资。经济不确定性，例如经济衰退或交易形式的改变，或许会使铁路运营商不肯出资新的、贵重的技能。回来搜狐，检查更加多