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从马鞍山市区驱车前往和县，沿途绕行需求消耗约1小时。但估计在2028年，跟着一条“地下巨龙”穿江而过，这段行程将被紧缩至大约7分钟。
作为马鞍山市首条过江地道，一起也是皖江流域尖端规划、地质条件最杂乱的过江通道，该项目承载着推动两岸协同开展、深度融入长三角一体化的重担。在坐落和县侧的施工现场，“诗城立异号”盾构机正赶紧拼装，工人们繁忙络绎，全力冲刺穿江掘进的要害节点。现在项目稳步推动，和县侧明挖地道现已顺畅封顶。
这条全长10.162公里的过江通道，包括两岸接线工程及一座长江地道，按双向六车道、时速80公里规划。长江地道作为该项意图操控性工程，全长6464米，选用盾构地道的方式下穿长江，是马鞍山市的第一条过江地道，也是安徽省内最长的长江地道。地道工程联接和县及马鞍山主城区，顺次穿越乌江水道、小黄洲和长江主航道，洞身穿越粉质黏土、粉砂、圆砾、砂岩等多种地层，具有地道长度长、地道断面大、水压高、覆土深、危险点多等五大难点。
面临如此苛刻的地质条件，规划团队拿出了一系列立异“法宝”。项目使用了结构防水一体化规划的详细计划、全预制盾构地道内部结构、双液浆合作凹凸榫的上浮操控技能、围封法砂土液化处理技能、快速救援通道专利技能等一系列立异技能成果。特别值得一提的是，项目团队初次提出了“分区防水密封垫”这一立异技能，为工程的建造及运营安全保驾护航。
7分钟过江的含义远不止于便当出行。该项目是《长江干线年）》中马鞍山规划的六条过江通道之一，建成后将有用缓解现有马鞍山长江大桥的交通压力。这不仅是衔接主城区与和县的一条通道，更是强化马鞍山与南京、合肥两大都市圈联络、更快融入长三角一体化开展的中心交通动脉。
