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10月24日，常川路铺轨基地，两台32米大跨度起重龙门吊将首组轨排平稳吊入洞内，至此，青岛地铁2号线二期工程慎重进入全线铺轨阶段，这也是青岛地铁三期工程首条进入铺轨阶段的线号线二期铺轨工程由青岛市市政顺次工程质量安全监督站担任监督，青岛地铁集团榜首建造分公司建造、中铁四局承建，线公里，串联起青岛北部城区中心区域。线号线李村公园站，自站后折返线引出后，沿夏庄路北上穿越下王埠立交桥，再沿金水路向东敷设，途经下王埠、青银高速、佛耳崖、臧村、李家上流等重要区域，随后沿常川路北行，拐入世园大路向东敷设，终究在世博园站与已运营的蓝谷快线完成换乘。
据榜首建造分公司机电设备处担任人侯超介绍，为高效推动铺轨作业，项目全线台铺轨机，估计每日铺轨速度可达75米。一起，因线路横贯青岛北部交通主动脉金水路，为最大极限削减施工对市民出行的影响，项目仅在常川路与金水路交叉口的常川路站端设置仅有铺轨基地，现在该路段已按规划施行关闭办理施工，以保证工程安全有序推动。
为破解施工难题、提高建造质效，参建单位中铁四局活跃引进新技能、新设备。其间，项目运用新能源焊轨机，该设备将传统柴油驱动晋级为新能源电池组驱动，彻底消除地道内内燃机废气污染，电池供电零尾气，施工噪音小，不打扰周边居民和工人，不必接外接电缆，灵敏又高效，完成焊轨作业“零污染、零噪音、零排放”，作业安全、质量与工效较传统设备提高20%-30%，此外，靠无线终端操控，能主动定位和传输数据的智能轨迹符号机器人、运用红外勘探设备并可宣布双向提示的轨迹车辅佐防撞体系、以及钢轨绝缘涂覆技能等也同步投入到正常的运用中，经过智能化手法提高施工精度与安全系数，减轻工人劳动强度，为工程高质量推动供给技能支撑。
据中铁四局项目书记詹同报介绍，针对轨迹工程建造痛点难点，项目部清晰“四个面目一新”建造方针，制定方案、人员、设备、作业前、作业中、作业后“六卡控”办法；经过参加式民主办理激起班组生机，运用“二三四五”一线工作法，展开“党建联建”“以干促学”、星级职工鉴定、导师带徒等活动，建立完善的赋能保证机制。
