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装置前需对车门边框、后备箱围板等装置面进行深度清洁，主张运用异丙醇清洁剂合作无尘布擦洗，铲除油脂、蜡质及尘埃残留。清洁后应天然晒干，保证外表无水分附着，低温度的环境（≤10℃）下可运用热风枪对装置面加热至25-30℃，提高背胶活化功率。
依据车身接缝长度裁剪密封条，主张预留1-2cm余量以应对角落处的拉伸损耗。定位时需避开车门排水孔，前门密封条一般从A柱下沿直角处开始，后门沿后翼子板接缝推动，B柱区域选用竖向短条拼接，防止影响车门开关行程。
扯开密封条背胶保护膜时，应选用分段剥离方法，每段长度控制在15-20cm，边撕边用橡胶刮板匀速按压胶面，保证密封条与装置面彻底贴合。针对三复合结构密封条，需运用专用带孔一字东西引导芯条嵌入车身空隙，操作时坚持东西与车身平面呈30°夹角，防止芯条歪曲变形。
张贴完成后需对密封条边际进行二次按压，要点查看角落处及接缝方位是不是真的存在气泡或翘边，可运用热风枪对部分加热后从头塑形。主张装置后24小时内削减车门开关次数，72小时内防止车辆暴露在高温或雨雪环境中，保证背胶彻底固化。
橡胶原料密封条具有比较好的耐候性，适用于温带区域车辆；硅胶原料密封条抗老化功能更优，常常运用后弹性衰减率一般低于15%，主张高温或高湿度区域优先选用。装置前需承认密封条截面尺度与车身空隙匹配，空隙过小时或许会引起车门封闭阻力增大，过大会影响密封作用。
