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（记者 王甲铸）1988年，19岁的王庭虎来到全国最大的连片赤贫的当地秦巴山区，成了西安铁路局健康工务段一名铁路养路工。一干便是26年，从未脱离，就像千千万万一般道钉相同，一锤子下去，就钉在了秦巴山里。
在取得了2014年全国五一劳动奖章后，眼下王庭虎成功入围2014年度感动我国提名人。那么在这样一个一般铁路员工身上，究竟有着怎样不为人知的据守和感动呢？
王庭虎地点的巴山工务车间巴山线公里铁路线路，却有着全线最高的桥梁、最长的地道、最小的曲线半径和最大的斜度，这儿也因而被称为铁路“地质博物馆”。
上世纪70年代，百万铁道兵呼应毛主席的召唤，三线建设大军前进秦巴山建筑襄渝铁路。在他们的死后，是一条用鲜血和汗水铸就的钢铁之路——至此，蜀道变通途。王庭虎和他的搭档们所做的作业，便是要确保这条铁路大动脉的安全疏通。
每天清晨，被大伙戏称为“虎工长”的王庭虎都要带着工友们，面向巴山筑路烈士陵园的方向进行安全发誓。不为其他，只为了先烈的嘱托。
“扎根山区，服务山区”的信仰，从一开端，就在王庭虎的心中生根发芽，参加作业的第二年，他就把户口从健康市转到了巴山乡。26年来，王庭虎现已记不清身边换了多少拨人，和他一道走上巴山的工友早已调离，后来的年轻人也一个个脱离，但他决然挑选据守。
2010年，段上预备把在巴山作业超越必定年限的员工调整到条件较好的站区，不管怎样排，王庭虎都是第一批考虑的目标，可他知道音讯后，自动要求留在巴山，领导劝来劝去，却终究被他的一句话所感动：“我的芳华留在了巴山，现已和巴山融为一体，脱离巴山，我的魂都会丢的”，而这现已不是他第一次回绝调离。
王庭虎说：“巴山条件虽然苦，可在祖国的版图上，我不来，他人也要来，已然来了，在一天，就要干好一天。”好像一颗道钉，一镐头砸下去，就深深扎根在枕木上，钻深攥紧，永不松动。
巴山线桥工区四面环山，冬春雪不融，夏秋雨不断。钢轨惯例运用的寿数比其他干线要短，一年替换的巨细胶垫要拉两大货车，作业量是其他工区的3倍多。为此王庭虎每天都要背着10多斤重的工具包，步行往复辖区24公里巡查线颗道钉有无松动。
夜间巡道难度更大，从午夜12点一直到早上7点，打着手电筒，查看每一个细微的改变。天亮回到工区，顾不上歇息，接着预备下午的作业。一天的睡觉时刻缺乏4小时。
王庭虎常将自己比做道钉，他说：“身有五寸长，决不只钉进四寸九。保护线路有必要不遗余力，丝毫不能有过失，这样才能够百分之百的确保设备优质。”
钢轨的轨距水平关系到列车能否平稳运转。每个月有5天时刻，王庭虎都要带领工友们沿着线根枕木，就要用标尺折腰丈量一次，记载一次。这样测完24公里就需求1.1万次折腰和1.1万个数据记载。26年来，王庭虎行走线个长征之路，为的是让轨距毫厘不差，旅客乘坐更舒适。
1993年，王挺虎被选拔为巴山工区工长，一次作业中，不管怎样调试线路几许尺度总是在经过一趟列车以后又康复原样，几个小青年发起了怨言：“你究竟行不行啊，别拿大家伙的力气当试验品。”这句话深深刺痛了王庭虎，他感觉到技能不过硬，不光影响行车安全，还无法带领部队，作为班组长，他感觉到技能过硬比什么都重要。
在王庭虎的宿舍里，摆放了100多本事务书本，书桌的玻璃板下压着“吃苦学习，练就身手”八个字。为了更好的进步山区铁路维护技能，只要高中文化的他，天天身上揣个小本本，逐根枕木收集数据，每组数据比照剖析，仅2014年他就用完了16个小本本。
一次，单位组织观赏一家啤酒厂，看到自动出产线上一罐罐规整而出的啤酒，王庭虎遭到启示，提出“工厂化”单元修的新式维护形式，将每200米线路划分为一个单元，一个单元整治合格后，再进行下一个单元，大大细化了检修职责，进步了修理的质量功率，这一做法在全国铁路推广应用。
许多人乘坐火车出行，但却很少有人意识到铁路养路作业业的重要性。王庭虎这样了解自己的作业：“大锤底下差一点，火车经过就多一分危险，上千万旅客的生命攥在你手里，这便是安全的职责！”而这种安全的确保，则需求精雕细镂的技能做保证。
许多时分，夜深人静时，作业了一天的王庭虎抛弃歇息，还要登上列车亲身体会检修作用。在巴山线桥工区，王庭虎经常在两站之间转乘体会。作为一名特别乘客，站在列车车厢，用耳朵仔细听车轮与钢轨间宣布的冲突声，感触列车跋涉的舒适性。
就这样，王庭虎日复一日，年复一年，以大山为伴，以空谷为友。参加作业26年以来，他累计责任作业超越2万个小时，相当于比他人多干了3年的作业量。他说：“不是不想家，真的是对工区的作业放心不下。”
实际上，便是这样一个将自己“钉”在巴山、“钉”在铁路上的一般养路工，日子中也有着殊为不易的一面，但也因而更显其贡献和据守的可贵。
2010年，健康发生了50年不遇的特大洪水，王庭虎的家里深夜进水，惊魂不定的妻子拖起十一岁的儿子趟出家门后，拨通了老公的电话，听到妻子的泣诉，王庭虎想着身患尿毒症的妻子，生硬的嗓子半响蹦出几个字“人没事就好”。其实，他没有告知妻子，其时巴山工区的防洪也已确认进入白热化，刚刚注册的线路又由于雨量超戒备值，列车将被限速，他也行将登乘机车查看区间险情。
父亲逝世后，王庭虎将垂暮的母亲接来和自己同住。有时母亲过不惯城里的日子，他就乡间、城里两头跑，哪怕只要半响时刻。妻子由于有尿毒症，王庭虎就让她辞去缫丝厂的作业，专注在家养病。每个月，妻子需求去医院复查一次，光医药费就要上千元，日子的重担像座山相同压在这个一般养路工的肩上。
虽然这样，王庭虎还想极力为乡亲们做点事。在他的建议下，巴山工区成立了“学雷锋爱心小站”，为巴山乡筑路架桥、为孩子们捐款捐物、腾出房子让远道的孩子寄住。在王庭虎和工友们的赞助下，10多名巴山孩子已完成学业，走上了作业岗位。
从襄渝铁路建成通车至今，巴山铁路人保持着36年安全出产零事端的优秀成果，先后取得全国先进底层党组织、全国工人前锋号等10多项国家级荣誉。他们的业绩被《人民日报》、《求是》杂志、中心电视台等多家中心媒体宣传报道。本年，王庭虎荣获全国五一劳动奖章。
王庭虎早已将自己深深扎根在秦巴山区千里铁道线上，为了旅客安全，像钉子相同钉在深山中，在一般的岗位上展示着一名一般铁路工人最高的人生价值。
